FCL 통합

내 동료 Jack과 나는 모든 상자를 열었습니다. 우리는 상자만 세는 것이 아니었습니다. 우리는 안에 무엇이 있는지 확인했습니다. 한 공급업체는 공기주입식 라운저를 공장용 폴리백에 담아 배송했습니다. - 이러한 제품은 선박이 로스앤젤레스 항구에 도착하기 전에 파쇄되었을 것입니다. 또 다른 공급업체는 이미 벗겨지고 있는 값싼 라벨에 FBA 바코드를 부착했습니다. 세 번째는 상자 표시에 잘못된 제품 설명을 썼습니다.

나는 Ethan에게 다시 전화했다. "안녕하세요, 당신 물건 중 일부는 이번 여행에서 살아남지 못할 것 같아요. 다시 포장하고 라벨을 다시 붙이려면 당신의 승인이 필요합니다."

그의 반응은? "필요한 대로 하세요. 그냥 작동하게 해주세요."

그래서 우리는 그랬습니다. 우리는 깨지기 쉬운 품목을 다시 포장하고 적절한 접착재에 새 FBA 라벨을 인쇄하는 데 오후 내내 시간을 보냈습니다. 그런 다음 - 이것은 대부분의 사람들이 건너뛰는 부분입니다 - 모든 것을 하나의 단단하고 안정적인 팔레트로 만드는 것입니다. 단순히 상자를 쌓아두는 것이 아닙니다. 실제로 짐이 움직이지 않고 바다에서 한 달 동안 버틸 수 있도록 제작했습니다.

내가 Ethan에게 14개의 상자가 우리 공유 컨테이너 안에 깔끔하고 안전한 하나의 팔레트로 통합된 최종 적재 사진을 보냈을 때 그는 다음과 같이 문자 메시지를 보냈습니다. "야, 이제 정말 전문적으로 보이는구나. 전에는 너무 당황스러웠어."

선박은 18일 후 로스앤젤레스에 도착했습니다. 우리 브로커는 그것을 하나의 단위로 정리했습니다. 트럭 한 대, 배송 한 번, 아마존 주문 처리 센터 약속 한 번. 분할 배송이 되지 않습니다. 누락된 부분이 없습니다. 손상이 없습니다.

Ethan의{0}}후속 이메일에는 "훌륭한 서비스에 감사드립니다"라는 내용이 없었습니다. 그는 다음과 같이 썼습니다. "Ricky, 당신은 문자 그대로 내 판매 계정을 저장했습니다. 내 아내는 내가 왜 이 일 때문에 직장을 그만뒀는지 묻고 있었습니다. 이제 그녀는 그것을 이해합니다."

이것이 바로 저렴한 화물 운송업체와 심천 창고에서 로스엔젤레스까지 화물을 실제로 관리하는 사람의 차이입니다.