전문 화물운송업체와 협력하면 중국에서 뉴질랜드로 물품을 간단하고 효율적으로 배송할 수 있습니다. 화물 운송 분야에서 10년 이상의 경험을 보유한 Senghor Logistics는 수입업자, 도매업자 및 전자{1}}비즈니스를 위한 유연하고 경제적이며 안정적인 물류 솔루션을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다.
우리가 제공하는 서비스
예산, 일정, 화물 유형에 따라 유연한 솔루션을 제공합니다.

해상 화물(가장 인기 있는 선택)
해상 화물은 대량 또는 중량물을 중국에서 뉴질랜드로 운송하는 데{0}}가장 비용 효과적인 방법입니다. 벌크 화물, 가구, 기계, 건축 자재 및 기타 품목에 이상적입니다. 당사는 두 가지 주요 해상 화물 옵션을 제공합니다.
FCL: 화물의 크기가 충분히 클 경우(일반적으로 15입방미터 이상) 컨테이너 전체를 예약할 수 있습니다. 이 방법은 귀하의 화물이 다른 화물과 섞이지 않기 때문에 더 빠르고 안전합니다. 중국 주요 항구(상하이, 선전, 광저우)에서 뉴질랜드 주요 항구(오클랜드, 웰링턴, 크라이스트처치)까지의 배송 시간은 약 18~30일입니다.
LCL: 화물이 더 작은 경우(1~15입방미터) 다른 고객과 통합할 수 있습니다. 화물이 차지하는 공간에 대해서만 비용을 지불하므로 비용을 절약할 수 있습니다. 묶음배송이 필요하여 배송기간이 약간 길어집니다(20~35일).
항공 화물(빠르고 안전한)
항공 화물은 긴급 물품, 고가 물품 등에 적합하며, 운송 시간은 직항편과 연결편에 따라 일반적으로 3~7일 정도 소요됩니다.
빠른 배송을 위해 주요 항공사와 협력하고 있습니다. 중국 주요 공항(상하이 푸동 공항, 선전 바오안 공항, 광저우 바이윈 공항, 베이징 수도 국제 공항 등)에서 뉴질랜드(오클랜드 공항, 크라이스트처치 공항 등)까지 빠른 배송.

집-에서-집까지 배송
귀하의 공급업체가 중국 어디에 있든 우리는 픽업을 준비할 수 있습니다. 우리는 또한 심천, 광저우, 상하이, 닝보, 칭다오 등 다양한 해안 항구에서 배송을 준비할 수 있습니다. 선박이 뉴질랜드에 도착하면 주 항구인 오클랜드에서 컨테이너 하역 및 배송을 처리하게 됩니다. 해밀턴, 웰링턴 등 다른 항구로 배송하는 경우 구체적인 주소를 제공해 주시기 바랍니다.
Senghor Logistics는 중국에서 뉴질랜드까지의 전체 운송 과정을 처리하므로 여러 공급업체와 거래할 필요가 없으므로 시간을 절약하고 위험을 줄이며 가격 투명성을 보장할 수 있습니다.
모든 서비스에는 다음이 포함됩니다:
- 중국 공장이나 창고에서 픽업;
- 중국 수출 세관 신고서;
- 주요 운송 수단(해상 또는 항공)
- 뉴질랜드 수입 통관;
- 뉴질랜드 주소로 배송됩니다.
통합 및 창고 보관
귀하가 중국의 여러 공급업체로부터 소싱하는 경우 당사는 다음을 수행할 수 있습니다. 다양한 공장에서 상품을 수집합니다. 당사 창고에 물품을 보관합니다. 마지막으로 배송을 위해 상품을 단일 컨테이너에 통합합니다.
우리는 귀하의 상품이 최종 목적지에 도착하기 전에 안전하게 보관될 수 있도록 창고 솔루션을 제공합니다. 선전에 있는 18,000-제곱-미터 규모의 창고는 세계적 수준의-Yantian 항구 근처에 위치하고 있습니다. 숙련된 지게차 운전자와 컨테이너 적재 작업자를 보유하고 있어 컨테이너 적재의 효율성이 향상됩니다. 또한 이 창고는 장기 및 단기 창고 보관, 통합, 팔레타이징, 재포장 등의 부가 가치-서비스를 제공하여 고객에게 큰 이점을 제공합니다. 게다가 당사의 창고 서비스는 재고 수준을 관리해야 하는 대기업에 특히 유용합니다.

실제 사례 연구
우리의 말만 믿지 마세요.-다음은 고객이 중국에서 뉴질랜드로 원활하게 상품을 배송하도록 도왔던 실제 사례입니다.
고객: 심천에서 슈퍼마켓 선반을 수입합니다.
과제: 제품의 특수한 특성으로 인해 가장 긴 부분이 6m이고 다른 제품의 길이는 2.7m이며 일부 헐거운 부분도 있습니다. 창고에서 요구하는 대로 훈증이 필요 없는-목재 상자를 사용한다면 길고 큰 품목을 보관하기 위해 맞춤 제작된-상자 두 개에 드는 비용이 높을 것입니다. 이전에는 고객이 주로 FCL로 배송했지만, 이제는 -컨테이너 적재량(LCL) 미만-미만-화물(LCL) 배송은 창고 관리가 어렵고 안전을 보장할 수 없습니다. 뉴질랜드 목적지 항구에서 포장을 풀고 처리하는 데 드는 비용도 높습니다.
우리의 솔루션:
(1) 처음에 고객은 창고 요구 사항과 비용을 모두 고려하여 팔레트로 배송하기로 결정했습니다. 그러나 일반적으로 그렇게 긴 단일 팔레트를 사용자 정의하는 것은 불가능합니다. 맞춤 제작된-팔레트의 길이는 일반적으로 약 1.5m에 불과합니다.
(2) 신중한 고려 끝에 우리 팀은 상품의 양쪽 끝에 팔레트를 배치하여 두 대의 지게차가 상품을 컨테이너에 동시에 적재할 수 있도록 솔루션을 최적화했습니다.
최종 해결책은 다음과 같습니다. 길이가 6-미터-인 품목의 경우 훈증이 필요 없는-나무 상자 1개를 사용했습니다. 2.7-미터-길이 품목의 경우 1.5-미터 길이 팔레트 2개를 맞춤 제작하여 고객이 무훈증 상자 1개의 비용을 절약했습니다. 이번 배송으로 인해 고객은 우리의 문제 해결 능력을 목격했으며 향후 주문은 순차적으로 배송될 예정입니다.


중국에서 뉴질랜드로의 배송에 관한 중요 정보
금지 물품: 위험물(예: 폭발물, 화학 물질), 불법 물품, 신선 식품(특별 승인 없이)을 배송할 수 없습니다.
비용 요인: 운송 비용은 화물 중량, 부피, 운송 방법(해상/항공), 계절(성수기에는 비용이 더 많이 들 수 있음) 및 국제 시장 상황(예: 2026년 4월 현재 국제 유류할증료가 인상되어 운임이 상승함)과 같은 요인에 따라 달라집니다.
중국에서 뉴질랜드로의 화물 운송업체로 Senghor Logistics를 선택하는 이유는 무엇입니까?
양쪽 끝에 있는 현지 팀
Senghor Logistics는 자격을 갖춘 NVOCC 및 WCA 회원입니다. 우리 직원들은 평균 5년 이상의 경력을 갖고 있으며, 최장 경력은 15년입니다. 중국에 있는 우리 팀은 화물 픽업, 서류 준비, 세관 신고 및 예약 과정을 처리합니다. 뉴질랜드에서는 WCA 회원 대리점과 협력하여 고객의 통관 및 배송을 처리합니다.
숨겨진 수수료 없음
당사의 -도어 투-도어 올-포함 가격은 투명한 고정 가격(항만료, 통관 수수료, 운임 포함)입니다. Senghor Logistics는 운송 회사 및 항공사와 계약을 맺고 시장 운임보다 저렴하고 합리적이고 우대적인{4}}직접 운임을 제공합니다. 우리는 장기 수입 회사에게 물류 예산이 상당한 비용임을 이해하고 있으며, Senghor Logistics와 장기적으로 협력하는 고객은 -연간 물류 비용을 3%~5% 절감할 수 있습니다.
전문적인 고객 지원
우리는 수입업자의 요구 사항을 이해하고 비용, 속도 및 신뢰성의 균형을 이루는 솔루션을 제공합니다. 우리는 우리의 협력이 이를 뛰어넘기를 원합니다. 물류 산업에서의 우리의 위치를 고려하여 우리는 고객보다 현재 산업 동향을 더 잘 이해하고 있으며 업계 예측을 적극적으로 공유하여 향후 배송에 대한 계획과 예산을 세우는 데 도움을 줍니다.

FAQ
Q1: 중국에서 뉴질랜드로 배송하는 데 얼마나 걸리나요?
A: 항공 화물은 일반적으로 3~7일이 소요되며, 해상 화물은 운송 경로 및 통관에 따라 18~35일이 소요될 수 있습니다.
Q2: 통관을 직접 처리해야 합니까?
A: 자체 통관업자가 있는 경우 통관 업무를 직접 처리할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 수입 및 수출 통관 서비스를 제공할 수 있습니다.
Q3: 배송을 추적할 수 있나요?
답: 그렇습니다. 선하 증권 번호 또는 컨테이너 번호를 사용하여 배송 회사 웹사이트에서 배송을 추적할 수 있습니다. 항공 화물의 경우, 항공 운송장 번호를 이용해 항공사 웹사이트에서 추적하실 수 있습니다. 하지만 귀하가 바쁘다는 것을 이해하므로 당사 직원이 귀하를 추적하고 업데이트해 드릴 것입니다.
Q4: LCL 배송에 대한 최소 수량 요구 사항은 무엇입니까?
A: 최소 요금은 1입방미터입니다. 발송량이 0.3입방미터에 불과하더라도 1입방미터에 대한 요금이 부과됩니다.
Q5: 중국에서 뉴질랜드로의 배송 견적은 어떻게 받나요?
A: 제품명, 총 중량, 부피, 치수;
중국 픽업 주소, 뉴질랜드 배송 주소 및 우편번호
공급자의 연락처 정보
예상 배송 시간.
이메일을 보내거나 다음 양식을 사용하세요.-배송이 시작됩니다.
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